Não são apenas as más condições do estado de conservação da pista ou até a irresponsabilidade de motoristas os responsáveis pelo elevado número de acidentes com vítimas fatais registrados ultimamente, na Rodovia Assis Chateaubriand, SP-425, já conhecida como a "Nova Rodovia da Morte". Outro fator pode ser a quantidade de usuários que trafegam no trecho entre Olímpia e São José do Rio Preto, principalmente, que recebe a média de 10 veículos por minuto.

De acordo com dados obtidos no site do DER (Departamento de Estadas de Rodagem) do Estado de São Paulo, em 2011 o Volume Diário Médio (VDM) desse trecho foi de 14.214 veículos por hora, ou seja, mais de 590 por hora ou ainda a média de 9,8 por minuto.

Segundo consta no site, a pesquisa realizada mostrou que diariamente passam em média 10.662 veículos de passeio e outros 3.552 veículos comerciais, ou seja, ônibus, caminhões e principalmente carretas, que atualmente predominam na maioria das rodovias brasileiras.

O VDM entre Olímpia e Rio Preto, que compreende a malha rodoviária entre os quilômetros 135 mais 785 metros e 184 mais 640 metros, grande parte sob a jurisdição do DR9, passando por Guapiaçu, aumenta a cada ano passado. Por exemplo, entre os anos de 2008 (VDM total de 11.655) e 2009 (VDM total de 12.838) o aumento foi de aproximadamente 10%, o mais considerável desde então.

Já entre 2009 e 2010, cujo VDM total foi de 13.430, o aumento foi de apenas 4,6%. Mas a tendência de alta volta em relação a ao tráfego médio registrado em 2011 (VDM total de 14.214), que teve acréscimo de 5,8%.

MENOS TENSIONADO

Já o trecho compreendido entre os quilômetros 97,5 em Barretos e 135 mais 785 metros, cuja referência no site é o cruzamento com a Rodovia Armando de Salles Oliveira, SP-3222, "Rodovia da Laranja", há muito tempo chamada de "Rodovia da Morte", tem menor VDM.

Em 2011, por exemplo, a média foi de 5.555 veículos por dia divididos em 3.715 carros de passeio e 1.839 veículos pesados ou comerciais. Em relação a 2010, cujo VDM total foi de 5.269 veículos, o crescimento foi de 5,42%.

O maior crescimento no volume diário desse trecho foi entre os anos de 2008 (VDM total de 4.522 veículos) e 2009 (VDM total de 4.939 veículos) que chegou a 9,22%. Já entre 2009 e 2010 houve acréscimo de 6,68% no fluxo de veículos por hora.

MORTES NO TRÂNSITO

Por outro lado, de acordo com o Mapa da Violência 2012, divulgado em julho pelo Centro Brasileiro de Estudos Latino-Americanos (Cebela), no Caderno Complementar 2, com 19 óbitos e taxa de 38.0, o município de Olímpia registrou mais mortes no trânsito em 2010, do que Rio Preto.

Considerando o número de casos por 100 mil habitantes, a cidade ocupa a 326.ª colocação na tabela com os dados de óbitos em acidentes de trânsito dos 2.169 municípios com mais de 15.000 habitantes em todo o País. Enquanto isso, Rio Preto, que registrou 151 mortes, ocupa a 349.ª colocação, uma vez que sua taxa apurada foi 37.0.

Não se deve deixar de considerar que o grande número de óbitos no trânsito relacionados à Olímpia está explicitamente ligado à falta de condições de segurança principalmente nos trechos de duas rodovias estaduais que cortam o município: Assis Chateaubriand e Armando de Salles Oliveira, ambas já denominadas por "rodovias da morte".

Mas a Assis Chateaubriand é mais perigosa que a Armando de Salles Oliveira. Prova disso são os números relacionados ao município de Severínia que o relatório mostra apenas três óbitos, colocando a cidade na 1.042.ª colocação com taxa 19.4.

Mas nesse ranking negativo, Severínia é superada por Barretos que ocupa a 433.ª colocação com 37 óbitos e taxa 33.0. Na região, outro município que teve o nome citado foi Guapiaçu que, com 2 óbitos e taxa 11.2 ocupa a 1.535.ª colocação.

Governador repete que já tem a licença para obra na SP-425

O governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, esteve em Olímpia no início da tarde do sábado, dia 25, mas sobre as obras da Rodovia Assis Chateaubriand, SP-425, a nova "Rodovia da Morte", que em razão do grande número de acidentes com vítimas fatais já há algum tempo vem sendo chamada de "Nova Rodovia da Morte", não anunciou nenhum novidade.

De acordo com Jornal Diário da Região, de São José do Rio Preto, o governador apenas informou o que já se sabia, ou seja, que o governo já obteve a licença de instalação da obra de duplicação até o município de Guapiaçu.

Como se sabe, as obras para construção de terceira faixa anunciadas há mais de um ano, ainda não saíram do papel, principalmente no que se refere ao trecho que passa pelo município de Olímpia, em que, segundo dados divulgados recentemente, pode ser considerado o mais violento.

A expectativa dos usuários vem desde o dia 19 de março de 2011 quando o governador Geraldo Alckmin, em visita a Rio Preto, ocasião em que foram entregues casas populares pelo Governo Federal, anunciou a liberação dos recursos necessários.

Atualmente, segundo foi apurado na tarde da quinta-feira desta semana, dia 23, há apenas alguns trechos com movimentação de obras, mesmo assim nenhum deles na área do município de Olímpia.

SÓ EM GUPIAÇU

Há dois principais trechos de obras em andamento. Um deles após a ponte sobre o rio Turvo, já no município de Guapiaçu, que vai até a região um pouco adiante de onde está o conhecido Rancho das Pamonhas, pouco além do antigo Posto Turvo, que pertenceu ao ex-prefeito José Carlos Moreira.

Depois, passando o riacho, há obras no trecho de subida na frente da empresa Globbor, no sentido de quem vai em direção a Rio Preto. A partir daí não se percebe nenhum movimento, ao que tudo indica numa preparação para construção de mais uma faixa.

Já no trecho onde se comenta será construída a pista dupla, cuja licitação já teria sido encerrada, percebe-se que funcionários fazem ajustes no asfalto, mas de maneira diferente do que ocorreu no trecho de Olímpia. Lá fazem o recorte da parte estragada e refazem o trabalho, enquanto no trecho entre o rio Turvo e Olímpia, principalmente, apenas tapam os buracos (jogando piche e pedra diretamente nos buracos) que surgem por causa do grande tráfego de veículos pesados.

OBRAS SÓ EM BARRETOS

Entretanto, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) do Estado de São Paulo divulgou na terça-feira desta semana, dia 28, a abertura do processo licitatório para a contratação da empresa que executará as obras de duplicação de 10 quilômetros da rodovia Assis Chateaubriand, SP-425, que devido ao grande número de acidentes com vítimas fatais, já está sendo chamada de "Nova Rodovia da Morte".

De acordo com uma informação publicada nesta quarta-feira, dia 29, pelo jornal Diário da Região, a obra prevê a implantação de pista dupla entre os quilômetros 92 e 102, além de melhorias no acesso ao Parque do Peão. O valor de referência da licitação é de R$ 40,9 milhões e o prazo de execução, após a assinatura do contrato, é de 18 meses.

Os envelopes com as propostas de preços e a documentação serão recebidos até as 10 horas do próximo dia 5 de outubro na sede do DER, em São Paulo. A abertura dos envelopes acontecerá na mesma data.

Construtora Coplan inicia obras da "Rodovia da Laranja"

 Antes prevista pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER) para iniciar em setembro, as obras para melhorias nas condições de tráfego da Rodovia Armando de Salles Oliveira, SP-322, a Rodovia da Laranja, mas que também é conhecida por Rodovia da Morte devido ao grande número de acidentes de trânsito com vítimas fatais que registra, embora timidamente, iniciaram nesta semana.

A previsão para setembro foi publicada por um jornal de Barretos, cidade onde se localiza o escritório do DER que atende a malha rodoviária estadual que passa pelo município de Olímpia.

O projeto executivo das obras, dividido em dois lotes, prevê a duplicação do quilômetro 395,8 ao quilômetro 398,2, em Bebedouro, e recapeamento da pista, pavimentação dos acostamentos e implantação de faixas adicionais no trecho entre o quilômetro 398,2 e o quilômetro 450, de Bebedouro a Olímpia. As obras estão orçadas em R$ 62,4 milhões para o primeiro lote e de R$ 48,6 milhões para o segundo lote.

Mas com o processo de licitação, as empresas ofereceram desconto e o primeiro lote terá investimento de aproximadamente R$ 58 milhões. Já para o segundo lote, o investimento será de aproximadamente R$ 45 milhões.?A documentação segue agora em análise na sede do DER, em São Paulo.

A obra será realizada em dois lotes pelas empresas Almeida e Filho do Rio de Janeiro e a Coplan (Construtora Planalto) de São José do Rio Preto. No entanto, ainda não se tem a data do início dos trabalhos especificados na licitação.

OPERADOR DE MÁQUINAS

Por outro lado, o governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, esteve em Olímpia no início da tarde do sábado, dia 25, para anunciar o início das obras da Rodovia Armando de Salles Oliveira, SP-322, conhecida por "Rodovia da Morte", em razão do grande número de acidentes com vítimas fatais que registra. Alckmin chegou pela manhã no aeroporto de São José do Rio Preto?e veio para Olímpia após o almoço.

Antes de montar em uma retroescavadeira como se fosse um funcionário da empresa Coplan e representar a fotógrafos e cinegrafistas o início dos trabalhos, ele afirmou à imprensa: "Começando uma obra importante para o desenvolvimento da região e (para) segurança no tráfego".