Infraero já confirmou operação do terminal, Gol pressiona por agilidade nas obras, mas construção segue paralisada por entraves estaduais. Prefeitura estima movimentar 1 milhão de passageiros por ano no futuro aeroporto internacional.

O projeto do novo aeroporto internacional de Olímpia, no interior de São Paulo, continua sem sair do papel, mesmo após a promessa de início das obras ainda no primeiro semestre deste ano. Segundo informações divulgadas por veículos nacionais e confirmadas por representantes da prefeitura local pela Folha de São Paulo, o principal entrave seria a ausência de licenças ambientais, que estão sob responsabilidade do governo estadual.

A Infraero já está escalada para implantar, administrar e operar o novo terminal, que será construído em uma área de 200 hectares, a cerca de 20 quilômetros do centro da cidade. A pista, com 2.100 metros de extensão e 45 metros de largura, terá capacidade para receber aviões de grande porte, inclusive cargueiros, superando inclusive as dimensões do aeroporto de São José do Rio Preto, cidade vizinha a 55 km de distância.

INTERESSE DE COMPANHIAS AÉREAS REFORÇA URGÊNCIA

O atraso tem gerado frustração entre empresários do setor aéreo. Nesta semana, Henrique Constantino, do grupo controlador da companhia aérea Gol, reuniu-se com o prefeito Geninho Zuliani para cobrar agilidade na liberação das licenças e no início da construção. A Gol já considera Olímpia em suas rotas e chega a anunciar voos para “São José do Rio Preto – Olímpia” em seu site oficial.

A cidade atrai o interesse de empresas do setor devido ao seu forte apelo turístico. Olímpia recebe mais de 3 milhões de visitantes por ano, tem 35 mil leitos hoteleiros e abriga o segundo parque aquático mais visitado do mundo: o Thermas dos Laranjais.

PROJEÇÃO É DE ATÉ 1 MILHÃO
DE PASSAGEIROS POR ANO

Segundo projeções da prefeitura, o novo aeroporto poderá movimentar até 1 milhão de passageiros anualmente, com possibilidade de receber voos internacionais, especialmente de países da América do Sul. A estrutura contará com um pátio capaz de acomodar até seis aeronaves de grande porte simultaneamente.

O investimento inicial previsto é de R$ 500 milhões, com parte dos recursos vinculados ao Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). No entanto, o valor de aproximadamente R$ 100 milhões que havia sido prometido pelo governo federal em 2023 acabou sendo retirado do projeto.

OBRAS ESTÃO ATRASADAS
E SEM DATA PARA COMEÇAR

O cronograma inicial previa o início das obras ainda no primeiro semestre de 2025, com conclusão até o primeiro semestre de 2026. Com a não liberação das licenças ambientais pelo Estado, o cronograma foi comprometido e não há nova previsão oficial para o início das intervenções.

A Secretaria de Aviação Civil da União já deu sinal verde para o projeto, mas sem as autorizações ambientais estaduais, o canteiro de obras segue inativo. Além de comprometer os planos de mobilidade regional, o atraso também acirra a disputa velada com São José do Rio Preto, que atualmente concentra os voos comerciais da região e poderá perder protagonismo caso o terminal de Olímpia seja efetivado.

CIDADE PRETENDE VIRAR
REFERÊNCIA EM ENTRETENIMENTO

Além da infraestrutura aeroportuária, Olímpia também aposta no turismo de eventos e entretenimento. Um centro de convenções está em construção e a prefeitura já aprovou uma lei municipal autorizando a instalação de cassinos integrados a resorts, caso o Congresso Nacional aprove a legalização dos jogos de azar no país.

A soma desses investimentos reforça a estratégia do município de se tornar uma “Las Vegas brasileira”, capaz de atrair turistas o ano todo e viabilizar voos regulares de diversos destinos nacionais e internacionais — desde que o governo estadual deixe de travar o projeto com a demora na emissão das licenças ambientais.

Fontes: Folha de São Paulo e Melhores Destinos.